Gorivni sistem majhnega bencinskega motorja
Motor dejansko deluje predvsem na zrak, približno 14 delov zraka na enega bencina.Naloga sistema za gorivo je torej, da najprej premeša zrak in gorivo v ustreznih razmerjih in jih nato dostavi v zgorevalno komoro.Uplinjač je ključna komponenta.Meša gorivo in zrak, pri nekaterih manjših motorjih pa je v njem tudi črpalka za gorivo, ki črpa gorivo iz rezervoarja in ga dovaja v uplinjač.
Tipičen uplinjač majhnega motorja je preproste zasnove, to je preprosto, če ste vajeni avtomobilskih uplinjačev.Če pa ste se lahko prebili skozi delovanje motorja in sistema za vžig, lahko razumete tudi uplinjanje.
Začnite z razmišljanjem o razpršilniku parfuma.Stisnete žarnico in iz nje pride pršilo parfuma.Če bi posoda vsebovala bencin, bi dobili razpršeno mešanico zraka in bencinskih kapljic.Razpršilnik je videti preprost, vendar verjetno nikoli niste razmišljali o tem, kako deluje, zato lahko kot dodatno prednost učenja o majhnih plinskih motorjih razumete tudi to bistvo boudoirja.
Pri atomizerju stiskanje balona potiska zrak skozi vodoravno cev, prikazano na 1-17.To ustvari nizkotlačno območje nad curkom povezovalne cevi, ki sega navzdol v parfum.Ker ima zrak v sami steklenički razpršilnika normalen zračni tlak (14,7 funtov na kvadratni palec na morski gladini, nekoliko manj na višji nadmorski višini), sili parfum po cevi navzgor proti nižjemu tlaku.Nato zračni tok pobere kapljice in jih izpusti kot pršilo.
To je pravzaprav bistvo uplinjača.Toda namesto parfuma njegov curek nosi bencin.Namesto pihanja zraka mimo konice curka s pomočjo balona ima uplinjač posebno oblikovan valj, imenovan zračna hupa, skozi katerega motor ustvarja podtlak, kot v 1-18.
Dvotaktni motor uporablja podtlak, ki nastane v bloku motorja, ko se bat dvigne.Ta vakuum odpre reed ventil in potegne zrak iz zračne hupe uplinjača, da tam ustvari območje nizkega tlaka.Ko zunanji zrak teče noter, da zapolni vakuum, ustvari posebno malo območje nizkega tlaka okoli konice curka, ki izvleče gorivo v obliki kapljic, ki jih
Prenese v ohišje motorja
Štiritaktni motor uporablja vakuum, ki nastane v valju, ko se bat spusti.Namesto da teče v ohišje motorja, gre mešanica zraka in goriva neposredno v valj, ko se odpre sesalni ventil.Poleg teh razlik je način oskrbe z gorivom teh dveh motorjev v bistvu enak.Pretok zraka skozi uplinjač določa količino mešanice zraka in goriva, ki jo bo prejel motor.Za nadzor tega pretoka obstaja okrogla plošča, imenovana dušilka, ki je na tečajih pritrjena na sredino zračne hupe.
Ko upravljate ročico za plin (ali pritisnete stopalko za plin v avtomobilu), obrnete krožno ploščo v navpični položaj, da omogočite največji pretok mešanice zraka in goriva.
Pomembno je tudi razumeti, kako gorivo pride do uplinjača in kako se dozira v curek.Kajti majhni mehanizmi, ki opravljajo ta dela, so ključni gibljivi deli v uplinjaču in so podvrženi okvaram.Ti deli morajo delovati pravilno, sicer se bo pojavila ena od dveh težav:
1)V valj bo prišlo premalo goriva, motor pa bo stradal in ugasnil.
2) Ali pa bo noter prišlo preveč goriva, kar bo povzročilo poplavo motorja in nato zaustavitev.(Prava količina za eksplozivno mešanico je v ozkem območju.)
Rezervoar za gorivo vsebuje bencin.V najpreprostejših nastavitvah je nameščen nad uplinjačem in z njim povezan s cevjo.Gorivo teče gravitacijsko od rezervoarja do uplinjača, ki ima majhno posodo, v katero je dovolj, da je motor oskrbovan morda eno minuto.Ta sistem dobro deluje pri gospodinjskih kosilnicah in puhalnikih.
Druga osnovna zasnova, morda najpreprostejša, je uplinjač s sesalnim dvigom, prikazan na 1-19.Ta uplinjač je sestavljen iz šobe, nastavljive stožčaste igle, ki se vije vanj (za prilagoditev pretoka goriva), dušilne lopute, dušilke, zračne hupe in ene ali dveh sesalnih cevi („slamica za gorivo“), ki štrlita navzdol v rezervoar za plin.Vakuum v zračni hupi uplinjača posrka gorivo slamico skozi curek v zračno hupo.
Pri mnogih kosilnicah in puhalnikih pa gravitacijski dovod ni mogoč, ker rezervoarja za plin ni mogoče namestiti dovolj visoko in preprosto sesalno dviganje ne zagotavlja nadzora goriva, ki bi omogočil dobro delovanje motorja pri vseh vrtljajih. v teh primerih se uporabljajo bolj zapleteni sistemi za črpanje goriva in doziranje.Oba sta vgrajena v uplinjače na majhnih motorjih, ki jih boste verjetno imeli v svoji kosilnici ali puhalniku.Pri verižni žagi je zaradi različnih delovnih kotov sistem gravitacijskega podajanja nepraktičen.In za zagotavljanje dobre oskrbe z gorivom v vseh pogojih tudi preprosto sesalno dviganje ne bi bilo dobro.
Črpalka na uplinjaču je kos prožne plastike, v katerega sta vrezana dva Hapa v obliki črke C, ki se premikata gor in dol kot odgovor na impulze vakuuma v motorju.Pokrivajo in odkrivajo prehode od rezervoarja za gorivo do sistema za dovod goriva uplinjača, kjer se gorivo dozira v zračno hupo.Pri nekaterih uplinjačih tlak v ohišju motorja in podtlak preprosto premakneta enodelno membrano, ki odpre in zapre vstopni in izstopni krogelni ventil.Ta zasnova je sestavljena iz jeklene krogle v posebno oblikovanem navoju, ki je privit v prehod.Ko se žoga premakne v eno smer;tesni prehod;ko se premakne v drugo smer, lahko gorivo Kako mimo njega.
Ko je gorivo v uplinjaču, se za nadzor shranjevanja in odmerjanja uporabi ena od dveh metod.Pri večini kosilnic in puhalnikov se uporablja plavajoči sistem, podoben tistemu, ki je naveden v straniščnem rezervoarju.Kot je prikazano na l-20, se Hoat na tečajih s štrlečo roko spusti, ko je nivo goriva v posodi uplinjača nizek, kar omogoči, da se stožčasta igla spusti s sedeža in odpre prehod do posode.Gorivo How je noter, zaradi česar se toplota dvigne.Ko Hoat doseže določeno raven, potisne iglo nazaj v njen sedež in izklopi dovod goriva.Hoat zagotavlja ustrezno oskrbo in curek po potrebi črpa iz posode Hoat.
Na verižnih žagah sistem Hoat ne bo deloval, ker se verižna žaga uporablja pod toliko različnimi koti, da Hoat posode ne bo ves čas pravilno napolnil.Namesto tega so v uporabi modeli Hoatless z membrano, ki premika zoženi igelni ventil.Ko ohišje motorja ustvari vacmmi, potegne membrano uplinjača;to ustvari vakuum, ki tudi potegne iglo z njenega sedeža, kar omogoči, da se gorivo skozi curek v zračno hupo pomeša z vdornim zrakom.Kot je prikazano na l-21, lahko diafragme delujejo na več načinov.Glej tudi l-22 do l-25.
Čas objave: 11. januarja 2023