Vse motorne kosilnice, kosilnice, puhalniki in motorne žage na plin uporabljajo batni motor, ki je v pomembnih pogledih podoben motorjem, ki se uporabljajo v avtomobilih.Vendar pa obstajajo razlike, predvsem pri uporabi dvotaktnih motorjev pri motornih žagah in kosilnicah trave.
Zdaj pa začnimo na začetku in poglejmo, kako delujejo dvotaktni in pogostejši štiritaktni motorji.To vam bo zelo pomagalo razumeti, kaj se dogaja, ko motor ne deluje.
Motor razvije moč z zgorevanjem mešanice bencina in zraka v majhnem ohišju, imenovanem zgorevalna komora, prikazano na sliki.Ko mešanica goriva gori, postane zelo vroča in se razširi, tako kot se živo srebro v termometru razširi in potisne pot navzgor po cevi, ko se njegova temperatura dvigne.«
Zgorevalna komora je zatesnjena na treh straneh, tako da se lahko plinska zmes, ki se širi, potiska samo v eno smer, navzdol na čep, imenovan bat, ki se tesno drsi v valju.Potisk bata navzdol je mehanska energija.Ko imamo krožno energijo, lahko obračamo rezilo kosilnice, motorno žago, polž snežne freze ali kolesa avtomobila.
Pri predelavi je bat pritrjen na ročično gred, ta pa na ročično gred z zamaknjenimi deli.Ročična gred deluje podobno kot pedala in glavni zobnik na kolesu.
Ko poganjate kolo, se pritisk vaše noge na pedal navzdol pretvori v krožno gibanje s strani pedala.Vaš pritisk stopala je podoben energiji, ki jo ustvari goreča mešanica goriva.Pedal opravlja funkcijo bata in ojnice, gred pedala pa je enakovredna ročični gredi.Kovinski del, v katerega je izvrtan cilinder, se imenuje blok motorja, spodnji del, v katerem je nameščena ročična gred, pa se imenuje ohišje motorja.Zgorevalna komora nad valjem je oblikovana v kovinskem pokrovu za valj, imenovanem glava valja.
Ko je ojnica bata potisnjena navzdol in pritiska na ročično gred, se mora vrteti naprej in nazaj.Da bi omogočili to gibanje, je palica nameščena v ležajih, eden v batu, drugi na priključni točki na ročično gred.Obstaja veliko vrst ležajev, vendar je v vseh primerih njihova funkcija podpora kateri koli vrsti gibljivih delov, ki so pod obremenitvijo.Pri ojnici gre za obremenitev navzdol premikajočega se bata.Ležaj je okrogel in izjemno gladek, prav tako mora biti gladek del, ki se opira nanj.Kombinacija gladkih površin ni dovolj za odpravo trenja, zato mora biti olje sposobno priti med ležaj in del, ki ga podpira, da se zmanjša trenje.Najpogostejši tip ležaja je navaden dizajn, gladek obroč ali morda dve polovični lupini, ki tvorita celoten obroč, kot v ll.
Čeprav so deli, ki so pritrjeni skupaj, skrbno obdelani za tesno prileganje, samo strojna obdelava ni dovolj.Med njimi je treba pogosto namestiti tesnilo, da se prepreči uhajanje zraka, goriva ali olja.Če je tesnilo ploščat kos materiala, se imenuje tesnilo.Običajni materiali za tesnila vključujejo sintetično gumo, pluto, vlakna, azbest, mehko kovino in kombinacije le-teh.Tesnilo se na primer uporablja med glavo valja in blokom motorja.Ustrezno se imenuje tesnilo glave valja.
Zdaj pa si podrobneje oglejmo dejansko delovanje bencinskega motorja, ki je lahko dveh vrst: dvotaktni ali štiritaktni.
Čas objave: 11. januarja 2023